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BMWの本社

BMWの本社ビルをお伝えします。
BMW(ビーエムダブリュー、Bayerische Motoren Werke AG 、バイエルン発動機株式会社)は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーです。

同社はBMWの他に、英国のロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして所有しています。また、BMWモトラッドを子会社(自動二輪車生産販売部門)として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーア・ツュリンダー(Vier Zylinder )、英語でフォー・シリンダーズ(Four Cylinders )と呼ばれる。
BMW本社ビル
すごいですねー。文化の違いでしょうか。日本のメーカーも斬新なビルを建ててほしいものです。


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ライバル不在

「PPCで月収1000万稼いだ!!」
「コピペで年収1億円」
「初月から30万稼ぎました」


などなど、
威勢のいいキャッチフレーズはあふれています。


でも、「稼いだその後」って
どうなっているのでしょう。


「PPCで月収1000万稼いだ!!」
翌月は、広告が禁止になって、売上がガタ落ちかもしれません。


ライバルも広告を出稿してきて
毎月広告費が高騰して、利益がでなくなっているかもしれません。


「コピペで年収1億円」というのは、
誰にも真似できず、一握りのカリスマだからかもしれません。


「初月から30万稼ぎました」
というのも、翌月は10万かもしれません。
その翌月は、5万かもしれません。


つまり、ネットビジネスで稼いだという人の実体は、
よくよくフォローしてみないと、わからないということです。


儲かるジャンルは、
すぐにライバルが参入してレッドオーシャンになり、
みんなでパイを奪い合う結果、
あっという間に儲からないジャンルになってしまいます。


では、どうすればいいのでしょう。
ライバル不在で、長期に渡り、安定して稼げるビジネスモデルはないのでしょうか?


「そんな都合のいい話なんてないでしょ!」
「だからみんな必死でマーケティングを勉強して仕掛けているんだから」


その通りです。
ほとんどのジャンルはレッドオーシャンです。

でも・・・・・


実はライバル不在で
月収200万をゆったり稼ぐビジネスモデルがあるのです。


○合法的にライバルがいない状況をつくり
○自分で値付けできるので高収益で
○一度構築すれば難しいマーケティングも必要ない


そんな夢のようなビジネスも
実はあるのです。
しかも、当たれば億という収入も夢ではありません。


それがこちらです。
ここからお願いします。


早速、わたしも登録しましたが、
これは真剣におすすめです。
1回目を見ただけで、わたしもやってみたくなりました。


玉石混交のいまのネットの情報の中では
一番おすすめかもしれません。

ロールスロイス伝説①

20081117233518s.jpg

移動していることを忘れてしまう車、ロールスロイス。
そう、マニアなら知っているイギリスの高級自動車メーカーである。

ブレーキを踏んでもシャンパンがこぼれないというのは有名な話。

他にも、


時速100km/hで走行中に一番うるさいのが時計ってくらい車内は静か。

アイドリング中に『このコインがボンネットに立つかどうか』と賭けをしたらコインは立った。

後部座席から運転手に『そろそろエンジンを掛けてくれ』と言ったら、『すでに掛かっております』と回答された。


友人を初めてロールスロイスに乗せたとき、あまりの静かさとまったく揺れないことに
『車が停まっていて、外の景色が動いている』と錯覚した

オーナーはロールスロイスを自分で運転するためには買わない。(要するにお抱え運転手が運転する)

ロールスロイスのトランクには傘を取り付けるパーツがあり、その心遣いが好きでロールスロイスを買う金持ちがいる。


ロールス・ロイス ファントムの価格帯:5092~5428万円
車検代:300万
年間維持費:100万以上


ロールスロイスの車名は
・ゴースト(幽霊)
・ファントム(幻影)
・アバリション(亡霊)
これは車体が大きいのに走行中は揺れずとても静かなので
まるで実体の無い例えとして命名されました。


さあ、あなたもビジネスで成功しロールスロイスを所有されてみてはいかがでしょうか?





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プロフィール

ケンシロウ

Author:ケンシロウ
愛知出身の35才サラリーマン既婚者です。趣味は車が大好きでレースにも参戦しています。

僕は中学1年生の時にテレビでアイルトン・セナの走りを見てレースと車に興味を持つ。トラブルを抱えながら最後は6速のみで走りきった母国ブラジルの優勝は感動しました。チェッカーフラッグを受けた後セナの無線での歓喜の叫びそしてウィニングランを走りきる体力もなくコース上で止まってしまったのも印象に残っています。F1の影響からレーシングカートの存在を知り大学1年生の時にレーシングカート部に入部、初レースはクラッシュしリタイヤで苦い思い出となったが、毎週の様に練習し全国大会に出場できるまでになった。しかし全国制覇はできずカートから遠のく。その後、縁あって車両開発の仕事に就け毎日の様にテストコースを走る。そして現在、フェラーリオーナーに憧れながら工場勤務で車の部品を作っている。たまにカプチーノで軽耐久レースに参戦しています。

輸入車が好きですが特にフェラーリとBMWが大好きです。過去にBMW E46 318とE90 335に乗っていました。どちらもハンドリングが最高でとても楽しい車でした。

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